Китай признаёт, что со стороны суши угроз для него нет и что он хочет обезопасить себя и со стороны моря. И дело даже не в том, что в этот же день на верфи спущены на воду 21-й фрегат пр.054A и  4-й разведывательный корабль пр.815G. И не в характеристиках нового десантного дока: длина корабля — 210 м, ширина — 28 м, водоизмещение — 19000 тонн; вооружение - одна 76-мм пушка, 4×6 30-мм, четыре установки для запуска ловушек и отражателей; каждый корабль этого проекта может одновременно вместить: в ангаре 4 вертолета Z-8, в доковой камере 4 десантных катера на воздушной подушке пр.726 + в отдельном двухъярусном сухом ангаре располагается бронетехника.
Китай методично, планомерно копирует не только структуру ВМФ ведущих держав (России и США), но и делает буквальные копии иностранных боевых машин. Это не массовый китайский ширпотреб, чье качество стало притчей во языцех.
В условиях реальной войны эти азиатские реплики будут реально работать по своему прямому назначению — то есть уничтожать противника и его инфраструктуру. ВВП и безусловный талант этой нации копировать все и вся на наших глазах превращается в мощнейшую модернизацию вооруженных сил страны, еще полвека назад бывшей на задворках международных отношений.
Несколько слов о вероятном источнике вдохновения для китайских военных инженеров. Небезызвестный американский "Сан-Антонио" — десантный транспорт-док, заложенный в уже далеком 2000-м году и ставший представителем нового поколения Landing platform dock (LPD-17).
Принципиальным отличием от предыдущих морских транспортеров стало максимальное внимание к комфорту офицеров и личного состава на корабле. Разработчики практически напрочь лишили морпехов романтики военной службы. Посудите сами: увеличенное межъярусное расстояние между койками десантников, наличие собственной системы вентиляции на каждом спальном месте. У коек имеются складные столики/подстаканники, в каждый кубрик проведен Интернет WiFi.
На борту имеется тренажерный зал, а также специальные комнаты для отдыха и проведения брифингов… Кроме того, естественно на доке принципиальнейшим делом являются раздельные мужские и женские кубрики и уборные.
Даже с таким уровнем комфорта на доке пр.071 найдутся места для 396 членов экипажа и 700 морских пехотинцев (с возможностью увеличения группы десанта за счет использования дополнительных помещений). Для сравнения — расчетная вместимость «Мистраля» составляет 450 десантников.
Внешне китайский ДВКД на 80–90% копирует своего американского коллегу. Сейчас трудно оценить, насколько инженеры страны восходящего солнца смогли скопировать присущие «Сан-Антонио» элементы технологического ап-грейда, будь то: шапку-невидимку «стелс», накинутую чуть ли не на весь 200-метровый корпус дока, широкое применение радиопоглощающих материалов. Стоит также учесть, что внутри необычных пирамидальных мачт AEM/S (Advanced Enclosed Mast/Sensor System) скрыт комплекс антенных устройств. Помимо уменьшения радиолокационной заметности корабля, применение AEM/S позволяет сократить число взаимных помех при работе множества радиоэлектронных устройств, а также защитить ресурс аппаратуры от неблагоприятных погодных условий.
Перечислять техническую начинку «Сан Антонио» можно долго. Но два интересных вопроса все равно остаются: смогли китайцы все это скопировать и сможет ли вся эта электроника защитить от ПЛР? Ответ на второй вопрос — нет (обороняться от нее такие доки вообще плохо умеют; предполагается, что главную ударную и оборонную силу несут на себе эсминцы, выступающие в роли эскортов для ДВКД. Сами же транспортеры со всем своим вооружением на борту прекрасно справляются с такими противниками, как, например, сомалийские пираты…)
ДВКД типа «Сан-Антонио» ВМФ США обладают в количестве 11–12 судов. Малое количество как бы компенсируется их более высокой боевой эффективностью по сравнению с предыдущим поколением кораблей (типа «Ньюпорт»). Однако история эксплуатации «Святого Антонио» показывает, что для корабля стоимостью почти 1,6 млрд $ он слишком прихотлив и склонен к авантюрам (в феврале 2009 года при проходе по Суэцкому каналу один из двигателей внезапно переключился в режим реверса -новейший корабль едва не разбился о дно и стенки канала…)
Россия же модернизацию систем ДВКД провела по «импортному» сценарию. Два французских «Мистраля» стоимостью 1,2 млрд $ по мнению Генштаба РФ в своем оригинальном заводском варианте больше напоминают беззащитные плавучие командные пункты. Поэтому уже на российских предприятиях они будут «доукомлектованы» сверхзвуковыми крылатыми ракетами с увеличенной дальностью стрельбы, новейшими средствами ПВО-ПРО и ПЛО.
На воде наша страна может похвастать еще и «Зубром» — самым большим в мире кораблем на воздушной подушке. Эта советская разработка до сих пор оказалась непревзойденной по ряду ключевых характеристик. Более того, это первое судно «made in USSR», поставленное на вооружение силами НАТО. «Зубр» может высадить десант на 70% береговой линии Мирового океана и перенести на себе 150 тонн полезного груза и еще 140 человек морской пехоты.
Несколько лет назад политкомиссар Академии военных наук НОАК генерал Вен Цонгрен заявлял: «Китай должен прорвать блокаду со стороны международных сил против своей морской безопасности. Только когда прорвем ее, сможем вести речь о подъеме Китая…».
Сегодня — вертолетоносцы, завтра — авианосцы. Мечты Китая сбываются.