Поговорку «Коготок увяз, всей птичке пропасть» в Исламабаде могут и не знать, но, учитывая десятки миллиардов долларов, обещанных Пакистану в обмен на участие в китайском проекте «Один пояс, один путь», не сложно понять, почему недавний «стратегический партнёр» США отказался брать деньги от МВФ и отправил на обучение своих офицеров вместо Америки в Россию.
Глава правительства Пакистана Имран Хан в Саудовской Аравии
Обычно новый государственный руководитель, отправляясь в первый зарубежный визит, прокладывает вектор своей внешней политики на перспективу. Новый глава пакистанского правительства Имран Хан отправился с первым визитом в Саудовскую Аравию, главную «нефтяную вышку» ОПЕК. Пакистанская The Express Tribune полагает, что Эр-Рияд готовит крупный пакет финансовой помощи новому правительству Пакистана. Победившее на выборах Пакистанское движение за справедливость (PTI) во главе с Имран Ханом и его правительство нуждаются в быстром пополнении валютных резервов – кризис на пороге. В этой не новой для развивающихся стран ситуации есть один знаменательный поворот: Пакистан категорически не хочет брать деньги взаймы у Международного валютного фонда (IMF), где первую скрипку играет Вашингтон. Надо сказать, администрация США сделала немало для охлаждения отношений с Пакистаном. Дональд Трамп обрезал 300 миллионов долларов военной помощи Исламабаду, а Майк Помпео пригрозил, что денег от МВФ Пакистан не получит, поскольку они могут пойти на погашение китайских кредитов.
Помпео не так уж неправ: самый крупный проект межконтинентальной инициативы «Пояс и путь» Пекин начал именно с Исламабадом, обещав ему 62 миллиарда долларов кредитов. Речь идёт о Китайско-пакистанском экономическом коридоре (China-Pakistan Economic Corridor – CPEC), который японская Nikkei считает «самым большим элементом» китайской инициативы и «сердцевиной всё более тесного союза двух азиатских государств». Пообещав ещё в 2013 году 46 миллиардов долларов, Китай стал крупнейшим поставщиком прямых валютных инвестиций в Пакистан. Под эти деньги Исламабад заговорил об экономическом возрождении страны. Роль этого проекта для Исламабада огромна – «коридор» сокращает в пять раз маршрут из китайского Кашгара в пакистанский порт Гвадар в Ормузском проливе. Оттуда морским путём китайские и пакистанские товары поплывут в страны Ближнего Востока и Северной Африки. Собственно, уже плывут. С 13 ноября 2016 года маршрут работает на постоянной основе.
Китайско-пакистанский транспортный коридор
CPEC (читай: китайские инвестиции в инфраструктуру и энергетический сектор) действительно помогает Пакистану стать экономически самодостаточным государством, преодолеть нехватку электроэнергии, модернизировать транспортную инфраструктуру в западных и северо-западных районах страны, построить автомагистрали, железные дороги, аэропорты. А Поднебесная получает доступ в страны Персидского залива, Ближнего Востока и Африки в обход Малаккского пролива. Можно сказать, Пекин выкупает себе друзей из-под носа у США.
За три последних года Китай вложил в «пакистанский коридор» 19 миллиардов долларов, 9 из 22-х запланированных двумя странами проектов уже завершены. The Express Tribune подсчитала, что на 18 сентября текущего года «пакистанский коридор» дал работу 58,325 рабочим, из которых китайцы составляют лишь 10 тысяч с небольшим. На этом фоне обещанные Майком Помпео в сентябре 113 миллионов долларов «на увеличение экономической поддержки Индийско-Тихоокеанского региона» выглядят шуточными. Однако…
Прошедшие в Пакистане выборы и смена правительства отразились на отношении пакистанской элиты к «Поясу и пути». Исламабад испугался… китайцев. Правильнее сказать, увеличения доли Китая в пакистанской экономике. Собственно, именно это и толкнуло нового главу пакистанского правительства в объятия членов саудовской королевской семьи. И объятия тут же сжались: Эр-Рияд заявил, что входит в CPEC «как третий главный экономический партнёр», пишет The Express Tribune. «Делегация высшего уровня, возглавляемая саудовским министром энергетики посетит Пакистан в первую неделю октября для переговоров по CPEC и другим вопросам», – решили в Эр-Рияде.
Дело в том, что «пакистанский коридор» принёс Исламабаду и головную боль. 35 миллиардов, вложенных в энергетический сектор, страдающий от краж электричества, долгов потребителей, потерь электроэнергии на линиях электропередач, технических и эксплуатационных проблем, сразу же худеют на 8,12 миллиарда долларов – это долг. 10-12 миллиардов требуется вложить в экономику уже сейчас. «Как Пакистан собирается оплачивать китайские займы при устойчивой экономической регрессии, ответить не может никто», – пишет The Diplomat. Поэтому правительство Имран Хана уже начало урезать масштабные планы Китайско-пакистанского экономического коридора, называя это «новыми приоритетами». И, в частности, вместо китайских денег на строительство нефтеперегонного завода в порту Гвадар предлагает взять саудовские…
Порт Гвадар
Метания вокруг «Пояса и пути» начались не только в Пакистане. На прошлой неделе отказалась от китайских планов строительства трёх нефте-газопроводов и проекта железной дороги на 20 миллиардов долларов Малайзия, неожиданно назвавшая проект «Пояс и путь» «новой формой колониализма». Мьянма значительно сократила участие китайской CITIC Group в развитии глубоководного порта в Кьяукпью, снизив долю китайских инвестиций с 10 до 1,3 миллиарда долларов.
Для очарованных китайским долларовым изобилием политиков от Исламабада и Мьянмы пришло время отрезвления, время «новых приоритетов». Не надо быть большим дипломатом, чтобы понимать: иностранные инвестиции не бывают бесплатными. Недаром, вернувшись из Эр-Рияда, Имран Хан молчит о том, чем придется расплачиваться за «целый пакет финансовой помощи» от Саудовской Аравии.
