В качестве специального агента Госдепартамента США я принимал участие в расследовании большого количества авиакатастроф , в том числе, в расследовании подозрительных обстоятельств авиакатастрофы С-130, в которой в 1988 году погибли президент Пакистана Зия уль- Хак, посол США Арнольд Рейфел и генерал Армии США Герберт М. Вассом. Поэтому мне кажется, что было бы полезно объяснить, как ведется расследование в случае падения самолета. Это могло бы внести большую ясность в обстоятельства гибели рейса 9268, разбившегося в Египте 31 октября 2015 года.
По информации ВВС, Airbus A321 российской авиакомпании Metrojet вылетел из международного аэропорта Шарм эль Шейх 31 октября в 05:58 по местному времени. В 06:14 самолет не вышел на запланированный сеанс связи с диспетчером в Ларнаке (Кипр). Самолет исчез с экранов радаров спустя шесть минут, пролетая над центральной частью Синайского полуострова. Египетские власти утверждают, что диспетчерские службы не получали никаких сигналов бедствия. Данные, полученные с сайта Flightradar24, который отслеживает положение каждого самолета в реальном времени, свидетельствуют, что перед тем, как радары потеряли сигнал, самолет набрал высоту около 9900 метров.
К расследованию причин катастрофы приступают еще до того, как бывают обнаружены обломки самолета. Сначала одну за другой исключают наиболее распространенные причины катастрофы. Таких причин четыре: катастрофический отказ в работе механизмов или электроники, ошибка пилота, погодные условия и искусственные причины. К последней категории относятся – преступный саботаж, терроризм и военные действия (например, когда по самолету выпустили ракету).
В случае с рейсом 9268, насколько могу судить, участники расследования уже исключили ошибку пилота и погодный фактор. Сам по себе факт, что к моменту потери связи самолет уже набрал крейсерскую высоту, дал бы пилотам возможность исправить почти любую ошибку. На крейсерской высоте у экипажа есть время связаться с землей и сообщить им о проблеме. Таким образом, на основании имеющейся информации, рабочими версиями становятся катастрофический отказ в работе механической системы и искусственные причины. И несмотря на то, что до завершения расследования важно не концентрироваться на какой-то одной версии, полностью исключая остальные, необходимо помнить и другое: должна быть очень веская причина, чтобы самолет упал с высоты в 10 000 метров.
Логично предположить, что Соединенные Штаты, или правительство другой страны, могут располагать данными спутникового наблюдения или других систем, которые могли зафиксировать момент взрыва. Снимки со спутников могли бы помочь составить правильное представление о том, как выглядел этот самолет непосредственно до момента катастрофы. Такая съемка помогла в расследовании катастрофы Space Shuttle Challenger. Кроме того, ЦРУ, ФБР и многочисленные разведки других государств станут тщательнейшим образом просеивать информацию в поисках малейшего намека на возможный теракт.
Для следователя тот факт, что пилот не подал сигнал тревоги в ручном режиме, может свидетельствовать о том, что кабина пилотов была разгерметизирована, и они были не в состоянии совершить это действие. Это могло произойти по двум причинам: корпус самолета разрушился либо сам, либо в результате срабатывания взрывного устройства. Правительства Великобритании и США официально заявили, что вероятнее всего, именно взрывное устройство стало причиной катастрофы A-321.
Существует еще одно немаловажное обстоятельство: хвостовая часть фюзеляжа была обнаружена практически неповрежденной на значительном удалении от места падения передней части самолета Это, на мой взгляд, говорит о том, что по всей вероятности взрывное устройство сработало в багажном отсеке и было приведено в действие либо при помощи часового механизма, либо устройства, реагирующего на изменение давления на определенной высоте.
Если подтвердится, что причиной падения стало взрывное устройство, следователи вплотную займутся выяснением, каким именно способом его привели в действие. Если в механизме использовались датчики давления и высоты, это укажет на то, что организаторы теракта обладают достаточно высокими техническими возможностями. В каком-то смысле разобраться в этом даже важнее, чем в остальных обстоятельствах крушения. Информация о том, как взрывное устройство оказалось в отсеке, как оно устроено и как удалось его спрятать, поможет предотвратить аналогичные теракты. С этой точки зрения, разбираться в том, почему это произошло, можно потом.
