РЖД пытались сделать все возможное, чтобы поддержать сохранение электричек на всех маршрутах, но проблема из года в год обострялась.

Глава монополии заявил, что позиция РЖД по вопросу сохранения пригородного сообщения всегда была однозначной: "электрички – неотъемлемая часть социальной инфраструктуры, и хотя с учетом принятой финансовой модели они убыточны, стабильное функционирование данного сегмента обеспечивается за счет государственных субсидий".

"Так устроено в большинстве стран, потому что пассажирские перевозки в пригороде убыточны везде. В этом нет ничего ненормального. Федеральная и региональная поддержка нерентабельных, но социально значимых пассажирских сообщений – общепринятая практика. Все это вполне достижимо и у нас, тем более что законодательные и иные нормативные основания для этого есть", - написал Якунин, ни слова не говоря о работе по оптимизации затрат и повышению эффективности, которую могли бы со своей стороны провести РЖД.

"К сожалению, финансовая модель, заложенная в основу функционирования пригородного комплекса, на которой в свое время настаивали правительственные чиновники, оказалась несостоятельной. Мы об этом говорили, как и о том, что ОАО "РЖД" будучи коммерческой компанией, не может и не должно оплачивать государственные социальные обязательства. Думаю, что вмешательство президента, наконец, поставит жирную точку на неопределенности и бесконечных дискуссиях о том, нужен или не нужен стране пригородный ж/д транспорт и за счет каких источников финансирования он сможет нормально развиваться", - считает Якунин.

Глава монополии выразил уверенность, что РЖД получит соответствующие финансовые гарантии по системному решению проблемы.