Cтартовал первый этап реализации масштабного проекта производителя российских грузовых машин, который ранее обязался исполнить заказ предприятия по выпуску двигателей компании «Фольксваген Груп Рус».
Как сообщает корпоративное издание КАМАЗа, на кузнечном заводе на днях прошла отгрузка первой опытной партии поковок коленчатого вала нового типа, сообщает портал «Колеса.ру».
Предприятие по выпуску двигателей для автомобилей концерна Volkswagen, в рамках программы локализации производства автокомпонентов в РФ, было запущено в сентябре 2015 года в Калуге.
В конце прошлого месяца сообщалось о том, что в России с конвейера сошёл уже 50-тысячный мотор объёмом 1,6 MPI серии EA211. Им оснащаются модели, чьё производство наложено в РФ: VW Polo и Jetta, а также Skoda Rapid, Yeti и Octavia.
«Пока на заводе идёт механообработка коленвалов, которые производятся методом литья, — комментирует представитель КАМАЗа, коммерческий директор Андрей Купцов.
— Однако моторостроители имеют своей перспективой выпуск двигателя нового типа с переходом на производство кованого (штампованного) коленчатого вала.
А поскольку лидерство кузнечного завода ПАО „КАМАЗ“ по данному направлению деятельности подтверждено неоднократно, в ноябре прошлого года мы были официально номинированы в качестве потенциального поставщика ФГР».
Кузнечный завод поставит российскому заводу VW три опытных партии поковок в течение 2016 года с целью подтверждения готовности для запуска серийного производства продукции. Первую ждут исследования по соответствию требований по геометрии и структуре.
Вторая партия отправится на обработку на линии моторного завода в Калуге. Третью оценят на предмет обеспечения возможности стабильного производства по серийной технологии.
По плану, серийные поставки начнутся с августа 2017 года. На данный момент возможности кузнечного завода позволяют рассчитывать на выпуск 150 000 поковок в год.
Так как есть интерес со стороны других автомобильных компаний, представители КАМАЗа отметили, что мощность площадки можно увеличить, однако, это потребует дополнительных инвестиций.
Ранее стало известно, что на КАМАЗе могут начать выпускать детали мотора для новых Lada.
Речь идёт о производстве коленчатого вала для двигателя HR16 от Nissan, который в настоящее время устанавливается на Lada Xray, а в перспективе может оказаться под капотом Весты.
Сейчас локализация агрегата составляет 60%, однако в 2017 году уровень планируется увеличить до 80%.
