По словам главы РЖД, способствовать этому будет то, что специалисты компании «правильно просчитывают тенденции экономического развития страны». При этом он отметил, что эти тенденции негативно влияют на состояние компании и приходится использовать все возможные механизмы как с точки зрения повышения доходов, так и снижения расходов.
Якунин также напомнил, что РЖД начали переход к новой бизнес-модели, отметив, что это потребует перестройки всех систем управления в компании.
Также глава госмонополии сообщил, что РЖД в работе по превращению в международный транспортный и логистический холдинг будет опираться на предоставление услуг комплексного обслуживания на базе технологий Gefco.
Как отмечают РИА Новости, в РЖД считают, что развитие рынка так называемых 4PL-услуг (комплексное обслуживание) услуг на базе технологий Gefco в долгосрочной перспективе способно обеспечить существенный мультипликативный эффект для компании в целом как в оптимизации затрат холдинга, так и в получении дополнительных доходов.
Глава РЖД отметил, что переход к новой бизнес-модели — модели международного транспортного и логистического холдинга — потребует перестройки всех систем управления в компании. Изменения в системе управления, по его словам, должны произойти и на региональном уровне.
Якунин также отметил, что в настоящее время основные конкуренты холдинга — инфраструктуры других видов транспорта (автомобильного, трубопроводного, речного) системно развиваются, а значит бизнес-блоку РЖД нужно решить задачи по усилению позиций компании в транспортной системе.
В начале июня стало известно, что глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев направил письмо премьер-министру России Дмитрию Медведеву, в котором предлагает создать структуру, регулирующую деятельность всех естественных монополий. Форма контроля пока не известна. Также неясно, будет ли создан под эти нужды специальный орган государственной власти.
В 2014 году Якунин просил президента России Владимира Путина помочь РЖД, которым грозили убытки по итогам года в 100 миллиардов рублей. Речь шла об индексации железнодорожного тарифа на перевозку выше уровня инфляции (на 10 процентов вместо шести) и выделении еще 45 миллиардов рублей из бюджета. В результате правительство пошло навстречу РЖД: компания добилась дополнительного повышения тарифов и 30 миллиардов рублей господдержки.
