Кризис в машиностроении продолжает углубляться
К предприятиям автомобилестроения и железнодорожного машиностроения, приостанавливавшим работу в первом квартале этого года, в апреле-мае добавились заводы других отраслей.
Так, концерн «Тракторные заводы» 25 мая на месяц приостановил работу предприятий, расположенных в Чувашии. В течение этого месяца рабочие будут получать две трети зарплаты. И существует вероятность, что для многих из них этот месяц станет завершением работы в концерне: власти Чувашии заявляют, что работу могут потерять до 8 тыс. сотрудников компании. (Для сравнения: на всех предприятиях «Тракторных заводов» в России занято 20 тыс. человек.) Это серьезный удар по социальной обстановке в регионе.
Особое напряжение придает то обстоятельство, что «Тракторные заводы» — компания непростая. Она включена в число 199 системообразующих предприятий страны. Концерн контролирует тракторные заводы в Чебоксарах, Владимире, Петрозаводске, Волгограде, производя тракторы сельскохозяйственного, лесного и промышленного назначения. С 2013 года на площадке компании в Чувашии собирали зерноуборочные комбайны «Енисей», ранее производившиеся на ликвидированном Красноярском комбайновом заводе. В состав «Тракторных заводов» входит Курганмашзавод, разрабатывающий перспективную модель боевой машины пехоты «Курганец».
Кроме того, компания выпускает железнодорожные вагоны. Принадлежащий ей «Промтрактор-Вагон» входит в число пяти крупнейших вагоностроительных заводов России. Похоже, именно падающий рынок вагонов спровоцировал кризис концерна в целом.
Сообщают, что наиболее сложная ситуация отмечается на Чебоксарском агрегатном заводе, «Промтрактор-Промлите» и «Промтрактор-Вагоне».
В течение месяца простоя руководство концерна попытается решить вопрос с реструктуризацией задолженности, достигшей 15 млрд рублей.
Второй номер в перечне предприятий, останавливающих производство, — завод Ford во Всеволожске, который 25 мая перешел на трехдневный режим работы. Здесь говорят, что это единственная альтернатива массовым увольнениям. Действительно, продажи новых легковых автомобилей в России упали примерно на 40%, и Ford в числе тех производителей, которые в наибольшей степени пострадали от снижения спроса.
Впрочем, Минпромторг еще в апреле предложил выделить на поддержку автопроизводителей во втором квартале этого года субсидии на 5 млрд рублей. Это позволило бы несколько смягчить удар по отрасли, обеспечив дополнительную загрузку в 50 тыс. автомобилей.
Курьезная новость пришла из недавно возвращенного в состав России Крыма. Керченский стрелочный завод, специализирующийся на производстве стрелочных переводов для рельсовых путей различного назначения, оказался на грани закрытия. Из одной тысячи его работников четверть уже уволена, оставшиеся ожидают того же. Предприятие не может нормально работать с российскими заказчиками из-за того, что формально оно еще принадлежит структурам украинского предпринимателя Рината Ахметова. В этом случае решение может быть только политическим.
Следует отметить и продолжающийся конфликт между компанией «Югроспродукт», специализирующейся на выпуске стеклянной тары и листового стекла, и газовиками. Из-за накопившегося долга в 723 млн рублей газовики прекратили подачу газа компании. Два завода в Ставропольском крае были остановлены. Фактически без работы оказались 2,5 тыс. местных жителей края, причем из самой глубинки. Конфликт усугубляется тем, что разница в показаниях заводских счетчиков и приборов учета, установленных на подводящих газопроводах, в ряде случаев составляет почти 40%. Ставропольские власти пытаются разрешить проблему, но пока без особого успеха.
