Балтийский Сухогрузный индекс (или «Болтик Драй» - буквально «балтийский сухогрузный» - Baltic Dry Index) рассчитывается ежедневно лондонской Балтийской биржей (Baltic Exchange). История этой биржи уходит корнями в 18-й век. Биржа выросла как место встреч английских купцов и судовладельцев, торговавших со странами Балтийского региона. В то время это был основной маршрут английской торговли с Евразийским континентом (или Хартлендом, в терминах геополитики), которая не носила характер военного и колониального грабежа, а имела скорее равноправный характер.
Со временем биржа стала публиковать свой индекс загруженности торгового флота, дав ему своё имя – «Балтийский» – хотя этот показатель отражает виды на морские торговые перевозки уже во всемирном масштабе.
Индекс позволяет сопоставлять спрос на корабельные мощности с наличием гухогрузов.
Поскольку сухие грузы — это преимущественно то, что служит для создания промежуточной или готовой продукции (например, бетона, электричества или стали), Балтийский Сухогрузный индекс также рассматривается как эффективный индикатор будущего экономического роста и производства.
В отличие от рынка акций и рынка сырья, «Балтийский Сухогрузный» полностью лишен спекулятивных игроков. Торговля ограничена только компаниями-членами, и только те участники, которые обладают реальным грузом или имеют суда, чтобы перевозить эти грузы, обеспечивают контракты.
А теперь собственно перевод и иллюстративный материал с замечательного сайта ZeroHedge:
Сегодняшнее (02.02.2015 г.) падение Балтийского Сухогрузного Индекса (BDI) ещё на 3% до уровня в 590 пунктов - это первое снижение ниже отметки в 600 пунктов с 1986 года и совсем близко к рекордно низкому уровню в 554 пункта, зарегистрированному в июле 1986 года. Конечно, вероятность достижения этого абсолютного антирекорда оспаривается сторонниками объяснений в духе «предложение избыточно» и «цены на ископаемое топливо упали», однако скорость обрушения индекса (к настоящему моменту – на 60% за последние 3 месяца) даёт основания заподозрить нечто большее, нежели чем временный разлад между спросом и предложением – что это совокупные структурные последствия всеобщей ошибочной инвестиционной политики встречаются с экономическими реалиями.
На графике - Балтийский Сухогрузный индекс падает ещё ниже... Новый самый низкий уровень за 29 последних лет...
На следующем графике отображено самое быстрое падение за три месяца с момента кризиса Леман Бразерс...
Так это избыточное предложение...
...или недостаточный спрос?
Графики - от агентства Bloomberg.
