Андрей Клепач также отметил, что потенциал роста заложен в реализации энергетических проектов, проектов, связанных с продовольствием, авиастроением, высокими технологиями, строительством высокоскоростных железнодорожных магистралей.
"Сохранение и реализация намеченных программ вне зависимости от неопределенности и рисков - это тот опыт Китая, который могла бы использовать Россия", - добавил замглавы Внешэкономбанка.
Китай - "это огромный рынок, который мы не использовали", - считает Клепач.
Ожидания и реальность
Несмотря на патетичные заявления замглавы финансового учреждения, реальная номенклатура экспорта российских товаров на 85-90% состоит из нефти, леса, металлов и продовольственного сырья.
Единственным сектором, в котором Россия поставляет товары с добавленной стоимостью, кроме оружия, является сектор химии и нефтехимии, о котором глава банка по каким-то причинам умолчал.
Сфера высоких технологий гражданского назначения также не демонстрирует успехов: за последние несколько лет Россия осуществила только одну продажу стартапа YotaPhone на сумму около 100 млн долларов (0,15% от товарооборота в 2015 году), продажи других страртапов или высокотехнологичной продукции со стороны России зафиксировано не было.
Другой важнейшей причиной невозможности реализации данного плана остается высокая законкурированность китайского рынка, который самостоятельно производит отечественные образцы высокотехнологичной продукции - а в таких отраслях как кораблестроение, создание бытовой техники, солнечных батарей, смартфонов и других - лидирует в мире.
Строительство высокоскоростных дорог, о которых упомянул Андрей Клепач, - это область импорта китайских технологий, а не экспорта, что приведет к росту китайской экономики, а не российской.
Участие России в авиастроение Китая постоянно расширяется, однако речь не ведется об экспорте гражданской авиации из России, и тем более долевом участии в освоении китайского рынка, а о покупке Китаем российских технологий и самостоятельной работе на собственном рынке.
Это показывает опыт разработки широкофезюляжного самолета C919, который Китай завершил самостоятельно, а также кооперации России по проектам малых самолетов.
Предложение Андрея Клепача также расходится с действительностью и применительно к структуре экспорта и импорта КНР.
Статистика показала серьезное падение импорта в Китай. В 2015 году он сократился на 19%, а торговля России с Китаем сократилась почти на треть, составив 64 млрд долларов.
С учетом ВВП России в размере 3,75 трлн долларов для реализации планов Клепача по росту экономики за счет экспорта в Китай на 4-5% в год, таким образом, необходимо увеличивать только экспорт товаров из России на сумму порядка 185 млрд долларов ежегодно, что граничит с фантастикой.
Андрей Клепaч (1959) — заместитель главы министерства экономического развития и торговли РФ с февраля 2008 по июль 2014. Бывший директор департамента макроэкономического прогнозирования МЭРТ (2004—2008), исполнительный директор Фонда экономических исследований «Центр развития» (1999—2004). Кандидат экономических наук.
