Представители девяти транспортных компаний Приморья уведомили власти о проведении в начале декабря акции дальнобойщиков. Владельцы машин массой больше 12 т собираются бастовать вблизи трассы против системы сбора платы «Платон». Они считают, что установленные тарифы и штрафы приведут к удорожанию всех товаров, но не помогут улучшить дороги. По постановлению правительства в счет причиняемого вреда дорогам сейчас требуется платить 1,53 руб. за километр проезда по федеральным трассам, а с 1 марта будущего года тариф увеличится до 3,06 руб. С этими цифрами перевозчики не согласны.
В конфликте дорожников и перевозчиков можно понять обе стороны, сказал «НГ» председатель Приморского краевого комитета профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Юрий Пошивайло. По его словам, государство через «Платон» надеется подлатать дороги, а дальнобойщики справедливо отказываются платить из-за нынешнего состояния магистралей, тем более – по необоснованным тарифам. «Фактически косвенно вводится дополнительный налог на владельцев большегрузов: теперь, чтобы выехать на федеральную трассу, им надо сначала заплатить, а потом отправляться в путь, но деньги за выполненную работу они получат только после поездки, – говорит профсоюзный лидер. – Нельзя забывать и о том, что подавляющее большинство транспортных предприятий Приморья являются субъектами малого предпринимательства и испытывают острый недостаток в оборотных средствах». Одни грузоперевозчики не «вывезут» строительство дорог, но чиновники считают иначе и хотят переложить это на плечи дальнобойщиков, поэтому заложили в бюджете только 30% от прошлого уровня на ремонт дорог в стране, отметил Юрий Пошивайло.
Среди основных требований к правительству – обоснование установленной платы за передвижение по дорогам, снижение стоимости дизельного топлива до 28 руб., так как акцизы и налоги уже включены в его стоимость, сказал «НГ» председатель профсоюза транспортных перевозчиков Приморского края Александр Фильков. Местный рынок грузоперевозок переживает не лучшие времена, особенно тяжело индивидуальным предпринимателям на взятых в кредит большегрузах: для них даже штрафы за простой на обочине иногда проблема, а неустойка в 450 тыс. руб. за неоплату проезда по «Платону» и вовсе может обернуться разорением. «Они вынуждены будут увеличить стоимость перевозки с учетом платы за передвижение по федеральным трассам. Поднимутся цены на топливо, продукты. От введения системы «Платон» пострадают все», – говорит Фильков.
Предприниматели подсчитали, что конечные цены на продукты подскочат в среднем на 10%. С учетом внесения платежей за доставку в «Платон» стоимость каждой доставленной из западной части страны баночки йогурта увеличится на 2,5 руб. при нынешней цене в 24 руб., без учета логистики материалов и ингредиентов для его производства до завода. «Материалы для ремонта дорог у нас тоже доставляются автомобильным транспортом, и строит дороги крупногабаритная техника. Соответственно подорожает и строительство дорог, ради которого все затевалось. В выигрыше только оператор «Платон», – говорит Александр Фильков. – Система толком не работает, а оплачивать проезд уже требуют по картам. Обещанного моратория на штрафы тоже никто не видел».
Система взимания платы с грузовиков заработала в России 15 ноября. Оператором системы «Платон» без конкурса стала компания «РТ-Инвест Транспортные системы», которая планирует собирать 50 млрд руб. в год, но по установленным тарифам с учетом расстояний в нашей стране будут собирать в 10 раз больше, считают предприниматели. Они предлагают ограничиться тестовым режимом работы на год или полгода – тогда возможно будет определить урон, наносимый большегрузами дорожному покрытию.
«В Приморье эту акцию поддержат около тысячи предпринимателей. Если мы все соберемся, то, как сказал президент Путин, документы со 100 тыс. подписей рассматриваются им лично», – говорит Петр Куприянов, помощник председателя профсоюза транспортных перевозчиков Приморского края.
Сейчас в Приморье есть только две возможности просчета маршрута – бортовое устройство и маршрутная карта. Оба варианта несовершенны. Бортовые устройства в регионе не выдаются, их не наштамповал завод-изготовитель, производящий в год только 200 тыс. штук.
