За последие годы в Арктике наблюдается беспрецедентное по скорости таяние ледяного покрова, что делает возможным судоходство и транспортировку грузов. Максимальное таяние льда приходится на середину сентября.
По прогнозам ученых к 2030 году в период максимального таяния ледяной покров будет полностью исчезать, что сделает возможным не только судоходство из Китая в Европу, но и из Китая в Канаду и США.
На сегодня крупнейшая китайская транспортная корпорация уже провела два успешных плавания из Китая в Европу по Северному морскому пути – в 2013 и 2015-ом годах, которые осуществило судно “Юншэн” по маршруту Далянь(Северный Китай)-Гамбург(Германия).
Последние плавание дало основании корпорации заявить о масштабной программе будущего освоение Севморпути.
Как сообщает портал РБК, COSCO является одним из крупнейших операторов морских грузоперевозок в мире. По итогам 2014 года выручка всей группы компаний составила $27,5 млрд, что позволило COSCO занять 432-е место в общемировом списке Fortune 500.
Флот COSCO состоит из 800 судов общей грузоподъемностью 56 млн т. За год корабли компании перевозят свыше 400 млн т разнообразных грузов.
Как сообщил РБК Сергей Балмасов, руководитель Northern Sea Route Information Office, данные заявления COSCO призваны показать, что корпорация технически способна осуществить сложный проект, однако в реальности эта инициатива потребует от нее гигантских вложений для поддержания круглогодичного функционирования пути.
Кроме того корпорация показала значительный убыток в 2015 году – 270 млн долларов, против 250 млн прибыли в прошлом году, что делает вероятность успешной реализации «арктического проекта» еще более сомнительным.
Корпорация переживает и "кризис руководства" -инспектор от Комиссии по проверке дисциплины в партии Сюй Айшэн подверг руководство острой критике, за которой может последовать аресты.
Корпорация может использовать акцию по реализации Севморпути как инициативу стратегического для Китая характера в случае обострения ситуации в Южно-Китайском море, и блокирования его со стороны США и флотов их союзников.
В этом случае Северный морской путь, находящийся в территориальных водах России, как и инфраструктура Экономического пояса шелкового пути по суше будут востребованы как никогда ранее.
