Строительство центрального участка с этими двумя станциями будет наиболее технически сложным среди всех работ, предстоящих на прокладке линии. "Необходимо построить тоннель под Москвой-рекой и существующими постройками", - отметил Бочкарев.

По его словам, здесь строители столкнутся с необходимостью перекладки большого объема инженерных коммуникаций.

Однако наибольшей проблемой является подбор стартовой строительной площадки, так как в центре города нет свободных земельных участков, подчеркнул чиновник.

Бочкарев пояснил, что именно из-за технических сложностей строительство этого участка было отложено в советское время, хотя такие планы в то время уже были.

Калининско-Солнцевская линия будет образована в результате присоединения к существующей Калининской линии строящегося участка на юго-западе столицы. Она соединит между собой восточные, центральные и отдаленные юго-западные районы города.

На центральном участке линии длиной в пять километров, который пройдет через исторический центр города, предполагается разместить четыре станции - "Волхонка", "Плющиха", "Кутузовский проспект" и "Деловой центр", последняя уже введена в эксплуатацию.

Сооружение юго-западного отрезка Калининско-Солнцевской ветки от станции "Парк Победы" до "Раменок" началось в конце 2011 года. Предполагается, что "желтую" ветку продлят в Солнцево и Ново-Переделкино.